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“Los elementos que utiliza normalmente la delincuencia para cometer robo al transporte de carga son: Inhibidores de señales GPS o Jammers, autos robados, moticicletas; las bandas de delincuentes ya son de 5 a 8 integrantes, utilizan walkie talkie que no son teléfonos para no ser identificados”, detalló el Ing. Octavio Domínguez, Director General de FreightWatch International, en su conferencia ‘Innovación y Nuevas tendencias de seguridad en la cadena logística’, impartida en la Expo Logistic Summit 2015 en Centro Banamex.
Tipos de robo:
“Cuando hay un infiltrado de la compañía que avisa a la delincuencia, y el robo de oportunidad, cuando el delincuente ve que protección adicional a una carga, un embarque. La extorsión de amenazar a la gente y a los empleados”.
“Eso es cómo operan. Ahora, nosotros, ¿Cómo nos podemos defender?”
“El desarrollo de la tecnología permitió que se empezara hacer uso de los GPS, que es Global Positioning Starlight, después la comunicación asistida o el GPRS, General Packet Radio Service”.
“En 2014 comienzan los inhibidores de señales o jammers, y a finales del año las empresas comienzan a diseñar detectores de inhibidores de señal”.
¿Hay forma de mitigar esta amenaza?
“Sí, lo primero es el uso de inteligencia, entender cómo y dónde se está dando la amenaza. Segundo, es operacional, las políticas y procedimientos que se establecen deben aplicarse en forma muy estricta para reconocer la amenaza y poder reaccionar oportunamente”.
“La tecnología. En lugar de tener un solo dispositivo en el camión, utiliza otro dispositivo, otro en la carga, otro en la parte inferior del camión. El uso de diferentes dispositivos da una mayor oportunidad para poder reaccionar”.
“Las empresas de seguridad ¿Qué han hecho durante el tiempo para poder apoyar a los transportistas a que no les roben la carga, o en caso de que les roben, poder reaccionar y recuperarla?”
“En los años 90 tradicionalmente era una custodia que iba acompañando al transporte de un origen a un destino, iban siguiéndolo autos que decían seguridad privada y era muy visible que iban custodiando algo de valor”.
“A partir de 2010 se empieza a aplicar Inteligencia como un apoyo a la custodia, ya la custodia deja de ser un seguidor directo de la carga y su función empieza a ser como un detector de riesgos en una ruta, y se empiezan a generar corredores seguros e identificación de los jammers”.
“El corredor seguro es aquel en el que combina el uso de la custodia física con el monitoreo electrónico”.
¿Cómo visualizamos el futuro para la seguridad en el transporte de carga?
“La custodia ya difícilmente la vamos a ver en carreteras o en tramos largos, la vamos a ver más bien en zonas urbanas, que es donde hay alto riesgo, la inteligencia va seguir como un factor muy importante, la innovación tecnológica como cámaras de televisión que estén reportando en tiempo real dentro del transporte para estar visualizando y sustituir el Factor Humano para evitar el riesgo del personal con elementos tecnológicos que proporcionen mayor eficiencia para el rescate de la carga”, concluyó.
Sofía Salinas @Sofiasi2010
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