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Es admirable ver a uno de los empresarios más importantes de México, Miguel Alemán Velasco, Presidente del Consejo de Interjet, defender a ultranza la industria nacional.
Al participar en el panel “Infraestructura, competitividad y comercio global”, durante el Foro Expansión 2015 ‘El nuevo Modelo de Crecimiento’, organizado por el COMCE (Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología y Grupo Expansión, Miguel Alemán fue interrogado por Juan Pardiñas, director del IMCO (Instituto Mexicano para la Competitividad), quien fungió como moderador:
Don Miguel, ¿Se imagina usted un futuro en la integración de América del Norte, de que un avión de Interjet pudiera despegar de la ciudad de México, aterrizar en Las Vegas, y de ahí tomar pasaje y volar a San Francisco, y que lo mismo pudiera pasar con aerolíneas estadounidenses en el mercado mexicano?.
A la hora que ve uno las cifras de intercambio comercial que puede haber entre los dos vecinos, más de mil millones de dólares cada 24 horas, pero vemos que el potencial de comunicación aérea todavía no se refleja en la misma magnitud del potencial de intercambio económico que tenemos los dos países.
“Así es, si me lo imagino, pero no, no es posible. Y explico. Yo me recibí en la UNAM en Derecho Aéreo, Derecho Internacional. Existen actualmente dos organismos francés y español, de gobierno a gobierno, ha habido 5 libertades del aire, ahora hay 9. La octava no solamente permite los vuelos directos de país a país, sino están obligados, se puede. Esa octava contiene además un permiso más que se llama cabotaje que es permuta”.
“Nos encantaría volar a Nueva York, subir pasaje y de ahí volar a Chicago, por ejemplo. Nunca nos van a dejar los Estados Unidos, ese cabotaje”.
“Entonces, todos los bilaterales que hacemos, hablamos de cielos abiertos, pero no de cabotaje, es decir, ellos pueden volar de Nueva York a donde quieran, y nosotros podemos volar a una ciudad, directo”.
“Obviamente el tamaño también de compañías, yo tengo 55 aviones, American Airlines tiene 523, entonces, si eso se permitiera también en México pues desaparecemos todas las líneas mexicanas. Entonces, dice usted la verdad pero no tiene razón”, respondió contundente provocando los aplausos de los asistentes.
“Era una curiosidad, sin imposición don Miguel”, comentó amablemente el moderador.
Al término del panel, en el que también participaron los empresarios Fernando González, director general de Cemex; Agustín Picado, director general de UPS México, y Miguel Ángel Mancera, Jefe de Gobierno del Distrito Federal, quien encabezó la clausura del exitoso evento, Miguel Alemán Velasco respondió a preguntas de periodistas:
¿Cuáles son los cambios que se necesitan en el transporte para impulsar el desarrollo económico del país?
“Yo creo que todos son necesarios. En primer lugar, yo creo que la infraestructura, yo creo que pronto volverá también el ferrocarril de pasajeros, pero creo que en este momento el más seguro y más rápido es el avión”.
Se prevé que haya una política de cielos abiertos aunque comenta usted que no es conveniente porque desaparecerían las aerolíneas de nuestro país…
“La política en el mundo está regulada, en el caso de México no hay ningún problema, está regulado a través de un acuerdo bilateral. El problema es nada más el cabotaje, no viene en el acuerdo, ni Estados Unidos ni toda Europa lo permitiría”.
¿México permitiría vuelos de cabotaje aquí en su territorio?
“Tampoco”, insistió.
En el tema del presupuesto 2016, ¿Usted cree que se pueda afectar el desarrollo de los aeropuertos?
“No, creo que son 4 billones, cubre más o menos las necesidades si se termina el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, lo cual esperamos que se convierta en un hub (centro de conexión) para América del Sur, América del Norte, Asia y Europa”.
¿Cuál su opinión del fideicomiso para fondear este tipo de proyectos?
“Es parte de un todo, no es nada más algo especial, sino es necesario, es decir, ¿estamos hablando de cielos abiertos cuando no cabemos en el aeropuerto?, se los dejo de tarea”, concluyó.
Sofía Salinas
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